Рынок электросамокатов взрослых в ЕАЭС и СНГ. Маркетинговое исследование. Анализ 2012–2025. Прогноз до 2035 г.

Рынок взрослых электросамокатов в ЕАЭС и СНГ находится в фазе активного роста, демонстрируя двузначные темпы прироста на протяжении последних пяти лет.

С 2019 по 2024 год видимое потребление электросамокатов в регионе увеличилось более чем вдвое, что связано с ростом популярности микромобильности и расширением городской инфраструктуры. Наибольший вклад в динамику вносят Россия, Казахстан и Узбекистан, где активно развиваются сервисы кикшеринга. Спрос стимулируется также снижением средних цен на устройства и появлением моделей с улучшенными характеристиками. В 2024 году рынок продолжил рост, несмотря на некоторое замедление в отдельных странах из-за насыщения в крупных городах.

Основным драйвером спроса выступает сегмент B2C, на который приходится значительная часть продаж, при этом доля корпоративных закупок и шеринговых сервисов постепенно увеличивается.

В структуре потребления преобладают частные пользователи, приобретающие электросамокаты для личных поездок. Однако сегмент B2B, включающий операторов кикшеринга, курьерские службы и корпоративные парки, растет опережающими темпами. Каналы сбыта смещаются в онлайн: маркетплейсы (Wildberries, Ozon, Kaspi.kz) и специализированные интернет-магазины обеспечивают более половины розничных продаж. Офлайн-каналы сохраняют значение в регионах с низкой проникновением интернета, особенно в странах Центральной Азии.

Рынок характеризуется высокой импортозависимостью: более 80% предложения формируется за счет поставок из Китая, а локальное производство ограничено несколькими игроками.

Импортные электросамокаты занимают доминирующее положение во всех странах ЕАЭС и СНГ. Крупнейшими поставщиками являются китайские бренды (Xiaomi, Ninebot, Kugoo), которые контролируют значительную долю рынка. Локальное производство представлено в основном в России (бренды «Электросамокат», «Вольт») и Беларуси, однако его объемы не превышают 10–15% от общего потребления. Конкуренция между импортерами сосредоточена в среднем ценовом сегменте, где ключевыми факторами являются цена, ассортимент и условия гарантии.

Основными ограничениями развития рынка являются высокая зависимость от импортных компонентов, неразвитость сервисной инфраструктуры и разрозненность регулирования в странах региона.

Производство электросамокатов в регионе критически зависит от поставок аккумуляторов, электродвигателей и контроллеров из Китая, что создает риски для локальных сборщиков. Отсутствие единых технических регламентов и правил эксплуатации СИМ в странах ЕАЭС и СНГ затрудняет выход новых игроков и увеличивает логистические издержки. Кроме того, ограниченная сеть сервисных центров и дефицит квалифицированных кадров для ремонта сдерживают развитие послепродажного обслуживания.

Ожидается, что рынок продолжит расти среднегодовым темпом 8–12% до 2030 года, с перспективой ускорения за счет развития шеринга и экспансии в малые города.

По базовому сценарию, к 2030 году видимое потребление электросамокатов в ЕАЭС и СНГ может вырасти в 1,5–2 раза относительно 2024 года. Драйверами выступят дальнейшее развитие кикшеринга в городах-миллионниках, повышение экологической осознанности и государственные программы по развитию микромобильности. Наибольший потенциал роста имеют рынки Узбекистана, Казахстана и Азербайджана, где уровень проникновения пока невысок. Стратегическими нишами являются модели для коммерческого использования (доставка, аренда) и премиальные электросамокаты с улучшенными характеристиками.